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Message par Mickael le Lun 13 Mai 2019 - 22:40

Bonjour, par moment le compte tours joue dans ces tours.

Quand je roule en ville à 50Km en 4ème Logiquement je suis quand ca fonctionne 1500/1600Trs et défois quand sa yoyo un coup sa bouge 1500 à 2000 sans arrêt.

Le pire l'autoroute quand je la monte  a 130km le yoyo entre 2500 à 2800 tours par minute cela deviens lourd ? 

Comment résoudre ce capteur et es le phm et que faire ? démonter tableau de bord si quelqu'un à un schéma car je n'ai rien à part se forums .

Merci a tous et encore désole de vous déranger/

Bonne soirée
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Message par laroute le Mar 14 Mai 2019 - 6:39

Tu ne nous déranges pas du tout le forum est fait pour cela
Je vais faire des recherches et te tiens au courant

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Message par fifiv6 le Mar 14 Mai 2019 - 18:09

Peut être un problème de débitmètre, ou papillon des gaz à nettoyer, ça peut pas faire de mal de toute façon.

Quoi qu'il en soit pas besoin de démonter ton tableau de bord et n'hésite pas à pauser des questions, comme l'a dit Jacques on est là pour çà, tu ne déranges pas Yoyo du compte tours 324564

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Message par Mickael le Mer 15 Mai 2019 - 19:46

nettoyer avec du wd40 ? et si quelqu'un peut me dire ou se trouve le papillion de gaz ce n'es pas une essence je dis sa car je pense au cardu de ma r5 .
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Message par Mickael le Mer 15 Mai 2019 - 19:47

j'ai aussi defois ca arrive des trou a accélération je pense a la vanne egr mais le compte tour ca n'a rien n'avoir?
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Message par TonTonSW le Mer 15 Mai 2019 - 22:05

en général, le basculement de l'EGR se situe vers les 1'800tr/min donc un encrassement de cette vanne peut créer des trous à l’accélération ainsi que des variations au compte tour.

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Message par fifiv6 le Jeu 16 Mai 2019 - 19:06

Par contre question bête si soucis d'EGR (j'ai jamais eu de diesel), il n'y aurait pas de fumée noire normalement à l'accélération, ou ça fait de la fumée uniquement quand l'EGR est encrassée Yoyo du compte tours 959951

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Message par TonTonSW le Jeu 16 Mai 2019 - 20:01

fifiv6 a écrit:Par contre question bête si soucis d'EGR (j'ai jamais eu de diesel), il n'y aurait pas de fumée noire normalement à l'accélération, ou ça fait de la fumée uniquement quand l'EGR est encrassée Yoyo du compte tours 959951
tu sais mon fifi mais il y a aussi des EGR sur moteur essence! j'ai eu une Opel Astra 1.6 16V il y a quelques années (ma dernière voiture essence) et j'ai eu des soucis d'EGR avec!

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Message par fifiv6 le Jeu 16 Mai 2019 - 20:38

Je sais bien qu'il y a des EGR sur les essence, sur ma Mondéo V6 de 1998 elle n'était pas plaquée, alors que sur mon félin V6 de 1998 elle y était et j'ai bien senti la différence de puissance.

Mais en général je serais tenté de dire qu'un EGR sur un essence cause moins de problème que sur un diesel.

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Message par Mickael le Jeu 16 Mai 2019 - 20:57

Bonsoir, exactement vers 1800 ça déconne de fois mais toute manière a froid je la laisse chauffé le matin mais beaucoup dise c inutile tu consomme pour rien mais moi je le fais a cause du turbo ou bien on me dit a froid tu démarre mais avant enclenchement du turbo tu change t rapport et elle va chauffé plus vite ? 

Ensuite je vais essayé les produit du commerce pour décrasser van egr j'ai vu du bardall a carrefour 34 euro le produit ? Vaut le coup c'est efficace??

Merci et bonne journée (soirée)

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Message par TonTonSW le Ven 17 Mai 2019 - 7:03

le plus efficace, c'est démontage et nettoyage manuel. Je n'ai jamais utilisé ces produits.

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Message par nono27 le Ven 17 Mai 2019 - 7:17

TonTonSW a écrit:
fifiv6 a écrit:Par contre question bête si soucis d'EGR (j'ai jamais eu de diesel), il n'y aurait pas de fumée noire normalement à l'accélération, ou ça fait de la fumée uniquement quand l'EGR est encrassée [smiley]https://7img.net/users/3414/18/55/98/smiles/959951.gif[/smiley]
tu sais mon fifi mais il y a aussi des EGR sur moteur essence! j'ai eu une Opel Astra 1.6 16V il y a quelques années (ma dernière voiture essence) et j'ai eu des soucis d'EGR avec!
En effet, les vannes egr sur les essences ça fait longtemps qu'il y en a, maintenant il y a même des fap sur les essences 😤
Je pense plus au débitmètre ou alors au capteur map (pression du turbo), j'avais eu le coup sur ma TDCI mais il avait lâché d'un seul coup
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Message par laroute le Ven 17 Mai 2019 - 7:31

La je suis scotché sur la mienne je dois en avoir une mais où ce trouve t'elle

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Message par nono27 le Ven 17 Mai 2019 - 7:51

laroute a écrit:La je suis scotché sur la mienne je dois en avoir une mais où ce trouve t'elle
je sais qu'il y en a sur le 1.8 et 2.0 duratec, je crois qu'elle a été changée sur le cmax de madame avant qu'on ne l'achète.
Je la vois plus vers le papillon des gazs côté débitmètre ou batterie mais je n'en suis pas si sûr et je n'ai pas ton moteur sous la main pour te montrer
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Message par fifiv6 le Ven 17 Mai 2019 - 18:42

Mickael a écrit:Bonsoir, exactement vers 1800 ça déconne de fois mais toute manière a froid je la laisse chauffé le matin mais beaucoup dise c inutile tu consomme pour rien mais moi je le fais a cause du turbo ou bien on me dit a froid tu démarre mais avant enclenchement du turbo tu change t rapport et elle va chauffé plus vite ? 

Ensuite je vais essayé les produit du commerce pour décrasser van egr j'ai vu du bardall a carrefour 34 euro le produit ? Vaut le coup c'est efficace??

Merci et bonne journée (soirée)

mickael

TonTonSW a écrit:le plus efficace, c'est démontage et nettoyage manuel. Je n'ai jamais utilisé ces produits.



@Mickael: un Turbo tourne tout le temps, à partir du moment que tu as démarré ta voiture, il est déjà en route, je sais de quoi je parle par rapport à ma Focus et avant de l'éteindre, j'attends toujours environ dix secondes, pour que le graissage continu.


@TonTonSW:  Yoyo du compte tours 98824 avec toi, un nettoyage est toujours meilleurs et un placage aussi, surtout quand elle n'est pas gérée électroniquement.

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